#Angeln im Winter

Auch wenn wir die kalte Jahreszeit langsam sehnlichst verabschieden wollen, geht es in diesem Beitrag um das Nachrüsten einer Standheizung. Spätestens im nächsten Herbst und Winter wird man für den Mehrwert einer Standheizung dankbar sein. Natürlich kann man sich auch in gewohnter Manier eine Zeltheizung in das Auto stellen oder sich mit guten Klamotten und einem dicken Schlafsack behelfen. Dennoch bleiben beide Varianten nur ein Kompromiss. Auf Dauer friert man gerade bei mangelnder Bewegung auch in der besten Outdoorkleidung und eine Zeltheizung birgt Risiken, die nicht zu unterschätzen sind. Eine offene Flamme verbrennt Sauerstoff und nimmt uns wortwörtlich die Luft zum Atmen. Eine offene Tür sollte dabei also Voraussetzung sein. Bei einer Standheizung hat man diese Probleme nicht. Sie erwärmt die kalte Luft und bläst sie im gewünschten Temperaturbereich in den Innenraum. Frieren am Wasser gehört somit der Vergangenheit an. Das bedeutet, solange die Gewässer nicht zugefroren sind, Fischen und es sich im beheizten Stahlbivvy gemütlich machen!AllgemeinesEs gibt unterschiedliche Möglichkeiten, eine Standheizung zu verbauen und zu betreiben. Außerdem gibt es eine Vielzahl an Modellen, die eine starke Preisdifferenz in der Anschaffung haben können. Bei der Art der Standheizung, über die ich in diesem Beitrag schreiben werde, handelt es sich um eine mit Diesel betriebene Luftzusatzheizung. Eine solche ist speziell dafür geschaffen, über viele Stunden oder Tage einen Wohnraum zu erwärmen, ohne dabei viel Energie zu verbrauchen. Genau das richtige also für uns Angler. Bei Standheizungen gibt es verschiedene Leistungsstufen, die in Watt oder Kilowatt angegeben werden. Ich behaupte, dass für die Größe der Vans, die wir als Angler benutzen, eine 2 KW Variante ausreicht. Sie hat genug Power, auch einen großen Wohnraum wie z.B. den eines Mercedes Sprinters (L2H2) ausreichend zu erwärmen. MontageortDie Heizung kann im Innenraum oder außerhalb des Fahrzeugs angebracht werden. Beide Möglichkeiten bieten ihre Vor- und Nachteile: Die Montage im Innenraum ist etwas einfacher, dafür hat man einen höheren Geräuschpegel, der unter Umständen störend wirken kann. Dies ist gerade bei den günstigen Chinaheizungen ein nicht zu unterschätzender Aspekt, da diese lauter sind als höherpreisige Modelle. Dafür kann bei der Innenmontage ohne großen Arbeitsaufwand die Luft des Innenraums zum Erwärmen genutzt werden. Sie läuft sozusagen im „Umluftbetrieb“. Dadurch hat die Heizung gerade bei sehr niedrigen Temperaturen im Minusbereich deutlich weniger zu leisten und erwärmt den Innenraum schneller. Verbaut man die Heizung im Fahrzeug, müssen mit einer Lochsäge am jeweiligen Einbauort Löcher für das Luftansaug- und das Abgasrohr sowie den Kraftstoffzulauf gebohrt werden. Verbaut man die Heizung außerhalb am Unterboden des Fahrzeugs, benötigt man ein Blech, welches meist extra erworben werden muss. Die nachfolgend benötigten Materialien für den Einbau sind im Lieferumfang eines Standheizungs- Kits enthalten. Hat man sich für einen Einbauort entschieden und das Heizgerät dort montiert, kann man das Ansaug- und Abgasrohr an der Heizung befestigen und die Rohre am Unterboden fixieren. Anschließend geht es an die Kraftstoffversorgung der Heizung. KraftstoffzufuhrSollte euer Fahrzeug einen werkseitig verbauten Zuheizer oder eine Warmwasserstandheizung besitzen, könnt ihr euch den nachfolgenden Ausbau des Tanks ersparen. In diesem Fall muss lediglich ein „T-Stück“ in die schon vorhandene Kraftstoffleitung des Zuheizers gesetzt werden. An das T- Stück koppelt man die Kraftstoffleitung der nachzurüstenden Standheizung. Verfügt euer Transporter nicht über einen Zuheizer, muss für die Dieselversorgung der Heizung der Tank ausgebaut werden. Dieser sollte dafür nahezu leer sein, damit die Demontage nicht zusätzlich erschwert wird. In den Tank muss dann ein Kraftstoffentnahmerohr gesetzt werden. Dafür muss man ein kleines Loch in den Tank bohren, um das Röhrchen samt Dichtung einzusetzen. An dieses Rohr befestigt man mit einer Schraubschelle den Kraftstoffschlauch. Dieser wird entlang schon vorhandener Kraftstoffschläuche verlegt, mit Kabelbindern befestigt und in Richtung der Standheizung geführt. Anschließend kann der Tank wieder montiert werden. In die Kraftstoffleitung integriert man nun noch die mitgelieferte Kraftstoffpumpe. Die Pumpe montiert man möglichst nahe der Standheizung mit einem speziellen Gummihalter an die Karosserie. Sie befördert später den Diesel aus dem Tank zum Heizgerät. LuftverteilungJe nachdem, ob ihr die Heizung außen oder innen verbaut, muss bei der Außenmontage, das im Lieferumfang enthaltenen Wellrohr für die Warmluftzufuhr in den Innenraum gelegt werden. Dafür muss mit einer Lochsäge ein Loch mit einem Durchmesser von etwa 70 mm gebohrt werden. Möchte man die Heizung im Umluftbetrieb betreiben, sodass die Luft aus dem Innenraum aufgeheizt wird, muss auch dafür ein weiteres Rohr in den Innenraum geführt werden und ein Loch gebohrt werden – ein Aspekt, der für den Inneneinbau spricht, denn damit erspart man sich die beiden gerade erklärten Arbeitsschritte. VerkabelnDer Leitungsstrang ist Teil des Lieferumfangs. Um diesen ordentlich zu verlegen, kann es nötig sein, bestimmte Bauteile im Innenraum auszubauen oder freizulegen (z.B. die vorderen Sitze oder die Sitzbank, Zweitbatterie, etc.).Der Kabelstrang wird mit einer Sicherung an die Zweitbatterie angeschlossen. Würde man die Heizung mit der Starterbatterie betreiben, kann es schnell dazu führen, dass man sein Auto nicht mehr starten kann, wenn man zu lange geheizt hat. Genau deshalb haben wir vorher eine Zweitbatterie und das Solar nachgerüstet, denn damit kann die Standheizung quasi Nonstop betrieben werden.Eine Seite des Leitungsstranges führt von der Batterie zum Bedienteil der Heizung. Die andere Seite führt zum Heizgerät und zur Kraftstoffpumpe. Die Leitungen müssen scheuerfrei verlegt und mit Kabelbindern entsprechend fixiert werden. Sofern man die Heizung außen verbaut hat, muss man eine Gummitülle, die bei jedem Kastenwagen irgendwo im Bereich der Vordersitze zu finden ist, entfernt werden. Durch dieses Loch wird der Kabelstrang von innen nach außen zum Heizgerät und zur Kraftstoffpumpe geführt. Die Tülle wird durch einen kleinen Einschnitt zusammen mit dem Leitungsstrang wieder in das Loch im Fahrzeugboden eingesetzt. Wenn der Strang verlegt ist und alle Stecker angeschlossen sind, kann man den ersten Probelauf vornehmen. Die Heizung sollte beim ersten Mal 20 Minuten auf unterschiedlichen Leistungsstufen betrieben werden. Dabei kann Rauch entstehen, der lediglich das Freibrennen einer vorhandenen Beschichtung des Abgasrohres signalisiert. Nach einigen Minuten sollte er dann aber verschwunden sein und die Heizung sollte warme Luft in den Innenraum pusten.Unter Umständen kann es beim ersten Probelauf zu einem Fehlstart kommen. Dies hängt damit zusammen, dass die Kraftstoffleitung noch voller Luft ist. Wenn mehrfache Startversuche keine Abhilfe schaffen, muss der Kraftstoff mit einer Unterdruckpumpe oder durch Ansaugen mit dem Mund in Richtung Heizgerät befördert werden. Bei Letzterem sollte man aufhören, bevor man den Diesel im Mund hat...;-) Mit dem Einbau der Standheizung und den in den vorherigen Beiträgen erklärten Anleitungen, Arbeiten und Nachrüstungen, sind die grundlegenden und wichtigsten Schritte des Vanumbaus getan. Fragen über die Art des Innenausbaus muss man sich selber stellen und beantworten. Möchte man feste Möbel, ein festes Bett oder schnell demontierbare Module? Einen integrierten Wassertank mit Pumpe und Waschbecken, eine Küchenzeile, eine Toilette oder sogar eine Dusche? All das hängt von der Größe des Fahrzeuges und den eigenen Ansprüchen ab.Aus diesem Grund stellt dieser Beitrag den vorerst letzten meiner Car(p)fishing Kolumne dar. Ich hoffe, ihr konntet die Erklärungen gut umsetzen oder tut dies in eurem vielleicht bevorstehenden Umbauprojekt.Viel Spaß und Erfolg damit,Euer Lukas!

Mit einem herzlichen „Tschüss, Papa“, verabschiedete sich Paul, gab` mir `nen Schmatzer auf die Backe und tänzelte leichtfüßig mit dem Ranzen auf den Schultern über den asphaltierten Schulhof Richtung Schule. Wie groß der „“Kleine“ schon geworden ist – unglaublich eigentlich. Die letzten Wochen waren geprägt von Homeschooling, der ein oder anderen Auseinandersetzung und vereinzelten, neuen, grauen Haaren in meinem Gesicht. Sicher gibt es extremere Situationen in einem Leben, dennoch zehrten die letzten Wochen und Monate sehr an meinem, an unserer allen, Gemüt… Zufrieden machte ich kehrt. Am Auto angekommen, drehte ich mich noch einmal um, doch Paul war bereits von der Bildfläche verschwunden. Mit einem Lächeln im Gesicht stieg ich wieder in meinen Bus und begab mich auf den Rückweg. Nebelschwaden tauchten das Licht der aufgehenden Sonne in zartes Orange – es sollte ein toller Tag werden, um die 18°C warm und das Ende Februar…Ein merkwürdiger Winter liegt hinter uns, begleitet von einem noch merkwürdigeren Herbst. So richtig wollten die Fische nicht. An vielen Gewässern unserer Gegend blieben die Erfolgsmeldungen aus und auch ich hatte wirklich zu kämpfen in den kalten Monaten noch einen Fisch ans Band zu bekommen… Während ich im Dezember und Anfang Januar immer wieder mit den Kids und zwei Spinnruten loszog, um den Räubern unserer Gegend auf den Zahn zu fühlen, verspürte ich Ende Januar wieder das Verlangen unseren goldenen Lieblingen nachzustellen. Ungewöhnlich, gerade für mich, bei solchen Wassertemperaturen die Saison zu beginnen, doch ich musste meinen Gefühlen einfach freien Lauf lassen und entschied mich – nicht zuletzt der aufpoppenden, milden Phase Ende Januar wegen – einen Spot mit minimalem Futtereinsatz für die erste Nacht 2021 vorzubereiten. Ich entschied mich für eine recht zentral gelegene Stelle. In dem gut 20ha großen Baggersee kannte ich mich bereits gut aus, war auch in vergangenen, kalten Winternächten mit schönen Fischen belohnt worden und stand meiner Mission Januarkarpfen somit sehr positiv entgegen. Wie das im Leben aber immer und immer wieder ist, kam alles anders als geplant und ehe ich meine Stelle unter Futter setzen konnte, waren meine Lieblinge unter einer recht dicken Eisdecke geschützt. Pustekuchen! Der aufkommende Kälteeinbruch (für einen Winter eigentlich nichts Ungewöhnliches) kam - blicke ich auf die vergangenen, sehr milden Winter ohne zugefrorene Seen in unserer Gegend zurück – sehr überraschend. Mein Plan war also für kurze Zeit dahin… Nun gut, was hätte mir da anderes übrigbleiben sollen, als das ganze Szenario einfach zu akzeptieren und das Beste daraus zu machen? Noch war man ohnehin in vielen Belangen begrenzt und zu tun hatte ich neben meinem unfreiwilligen Zweitjob als Nachhilfelehrer definitiv genug. Nicht zuletzt blieb mir so mehr Zeit für dieses eine Projekt, dass mir seit Sommer 2020 im Kopf umherschwirrte und dieses Frühjahr tatsächlich zur Realität werden wird. Aber hierzu im kommenden März-Blog mehr – versprochen! Während ich vor dem Kälteeinbruch noch tiefe Stellen wählen wollte, hatte ich jetzt keinen festen Plan mehr vor Augen. Zumindest nicht für diese erste Tagessession 2021. Spontan steuerte ich entgegen meines ursprünglichen Vorhabens - nachdem ich einen kurzen Zwischenstopp zuhause eingelegt hatte um Bootsi einzusammeln - den flachsten Bereich des Sees an. Der Wind hatte die letzten beiden Tage sehr mild in diese Bucht geweht und aus vergangenen Sessions zusammen mit Marco Beck wusste ich, dass sich die Fische bereits kurz nachdem das Eis die Wasseroberfläche wieder frei gegeben hat, oftmals genau in diesem Areal einfinden. Ich lief am Ufer entlang, versuchte irgendwelche Aktivitäten auszumachen, sah aber außer ein paar Blässhühnern Nichts. Noch herrschte unter Wasser Winter, auch wenn das über Wasser tatsächlich ganz anders aussah. Ich schlenderte weiter und kam nach und nach zu dem Entschluss, meine Saison nun doch nicht hier zu beginnen. Zu holen gabˋ es hier nichts Neues und sooo „angeltechnisch“ ausgehungert, dass ich jetzt unbedingt einen Karpfen fangen musste, war ich nun auch wieder nicht. Kurz entschlossen stieg ich wieder ins Auto, nahm wieder Fahrt auf und fand mich nach ein paar Minuten an einem Gewässer wieder, das ich dieses Jahr noch einmal genauer ins Visier nehmen wollte. Einige Fische hatte ich an diesem Baggersee noch auf meiner Wunschliste und war fest entschlossen, die meisten Kandidaten 2021 von eben dieser Liste zu streichen. Im letzten Frühling hatte ich hier bereits einige Fische in einer Ecke des Gewässers ausfindig machen können, die der Bedingungen wegen eigentlich garnicht frühjahrstauglich schien. Der Untergrund war recht steil abfallend, das Ufer lag auf der Nordwestseite des Sees und üppiger Pflanzenbewuchs oder andere Unterstände, die unseren Lieblingen in den klaten Monaten des Jahres Schutz bieten würden, gab es hier auch nicht wirklich. Dennoch hatten sich die Fische im Vorjahr sehr ufernah am kiesigen Untergrund getummelt und genau hier wollte ich dieses Jahr starten. Ganz gegen meine eigentliche Vorgehensweise in den zeitigen Monaten eines jeden Jahres wollte ich fortan zwei kleinere Spots unter Futter halten. Zwei, drei Hände Hanf, etwas Dosenmais, `ne Hand voll Boilies, verfeinert durch ein bisschen Teig - mehr nicht. Einer der most wanted hatte es im letzten Jahr vorgezogen keinen Meter vom Ufer entfernt zu fressen – mehrmals hatte ich diesen imposanten Fisch gesehen, das Timing ihn auf Sicht zu beangeln aber immer verpasst! Genau da wollte ich zumindest eine der vorgesehenen Futterstellen anlegen, die zweite Stelle etwas tiefer. An diesem einen Morgen verzichtete ich allerdings auf den Eintrag zusätzlichen Futters. Auf die linke, tiefer liegende Rute kam ein kleiner weißer Pop Up, auf die andere ein gelber, kleiner Schneemann. Die auffälligen Leckerlies fanden - wie es eigentlich schon zu erwarten war – an diesem Morgen keine Abnehmer, doch das stimmte mich nicht minder zuversichtlich. Ich genoss die Zeit am Wasser, diese Ruhe, das Freisein und die Gewissheit, schon sehr früh im Jahr ein ganz klares Ziel vor Augen zu haben… In diesem Sinne – stay tuned und allen da draußen „Ne tolle Zeit am Wasser!“,Chris Ackermann